“四川青年五四奖章集体”！用沙画，带您了解这个交通科创团队
在五四运动100周年即将到来之际，共青团四川省委、四川省青年联合会日前决定，授予四川省公路规划勘察设计研究院有限公司进藏公路隧道设计创新团队第22届“四川青年五四奖章集体”。
该团队通过近20年的科技攻关与工程实践，完成700余座、里程近1000km复杂隧道工程的勘察设计工作，创造了国内最长高海拔公路隧道（G350巴郎山隧道）、藏区第一长隧（雅康高速二郎山隧道）等一系列超级工程，荣获国家科技进步奖、国家优质工程奖、詹天佑土木工程大奖等多项荣誉。
特别是团队设计完成的“川藏第一险”世界海拔最高超特长公路隧道——雀儿山隧道，2018年荣获国际隧道协会（ITA）年度工程大奖（被誉为隧道届的奥斯卡奖），是我国公路隧道首次荣获这一国际顶级大奖，填补了高寒、高海拔超特长隧道的重大技术空白，将中国公路隧道勘察设计水平推向了世界顶尖行列，被央视、人民日报、超级工程等相继报道。
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▲国际隧协主席、副主席及执委与雀儿山隧道项目参建各方代表合影
一路走来
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
进藏公路隧道设计创新团队
以优异成绩
多次参与先进工作报告会和国内外行业大会
收获多项荣誉
▲2016年9月13日，参加全国青年文明号集体创建工作汇报会
▲2017年4月27日，荣获第四届中国公路隧道优秀工程师
▲2017年6月7日，出席2017年世界交通运输大会
▲2018年11月7日，出席2018中国隧道与地下工程大会
此外，该团队所属分院——四川省公路规划勘察设计研究院有限公司隧道与地下工程分院，于2018年4月被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”。2018年5月15日，《四川工人日报》头版“新时代、新楷模”专栏刊发题为《执着迸发力量，天堑终变通途——记全国工人先锋号四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院隧道与地下工程分院》专题报道（注：2019年4月2日，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院正式更名为“四川省公路规划勘察设计研究院有限公司”，详情可点击知否，知否，“寻路人”的辉煌成就不止步于都挺好）。
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荣誉背后，离不开团队一次又一次的跋山涉水、艰苦创新。在复杂的作业环境下，风餐露宿成了常事，但他们用一腔热血与高寒风雪对抗；做调研，坚持后期服务与设计回访，只为绕避冰雪、地质灾害，保障隧道顺利畅通，让途经此地的人们出行更加方便，当地百姓的日子越来越好。
▲2012年，雀儿山隧道施工图勘察后现场留影
▲2013年10月27日，雅西高速泥巴山隧道设计回访
▲2016年9月19日，雅康高速二郎山隧道后期服务与设计回访
▲2018年3月28日，调研大瑞铁路高黎贡山隧道TBM施工
▲2018年6月27日，马尔康-久治高速公路初步设计外业踏勘
▲2018年12月20日，汶马高速鹧鸪山隧道后期服务与设计回访
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了解该团队如何创新设计高寒隧道
2000年建成，是我国20世纪内建成的长度最长、地质条件最复杂的公路隧道，荣获詹天佑土木工程大奖、国家优质工程设计银奖、铁道部优质工程一等奖、四川省优秀设计一等奖、天府杯优质工程奖等奖项。
G5京昆高速雅安至西昌高速公路的控制性工程之一，穿越15条地址断层，采用四斜井三区段送排式通风，其中进口无轨斜井长1537m，出口有轨斜井长911m。具有埋深大、地形地质复杂、气候特征独特等特点，2012年建成。
明月山隧道、铜锣山隧道均为G42沪蓉高速垫江至邻水高速公路控制性工程，2009年建成通车。两隧道获2010年度四川省优秀设计一等奖。
G69重庆万开高速公路铁峰山二号隧道为G69银百高速重庆万州至开县高速公路控制性工程，荣获2007年度中国公路交通优秀设计项目一等奖、重庆市路港杯优秀设计一等奖。
G4217成昌高速映秀至汶川高速公路共8座隧道，2座棚洞，其中特长隧道5座，长度5km以上的包括：福堂隧道5347m、映秀隧道5325m、桃关2号隧道5015m，2013年5月建成。地处512汶川大地震发震区，龙门山中央断裂带影响大，地形、地貌条件差，地质复杂、不良地质问题多，沿线沟谷狭窄，干扰因素极多。
隧道最大埋深1500m，地形、地质复杂，地处我国三大构造带组成的“Y”字形构造体系交汇处，穿越龙门山、保凰和大渡河等7条区域断裂，抗震设防要求高，紧邻世界自然遗产—大熊猫栖息地保护区，环境敏感，气候条件独特，2017年建成。
是我省首个通风方式采用纵向4区段通风井的隧道。工程规模巨大、地质条件复杂、大断面与交叉洞室多，瓦斯、岩溶涌突水、高地应力岩爆、长距离通风、陡坡斜井、深大竖井等设计与施工难度极大，2018年建成。
隧道主洞长7079m，平导长7108m，洞口海拔4380m。地处川藏公路北线，具有海拔高、地应力高、气温低、含氧量低、气压低的特点，勘察设计及施工难度大，2017年建成。
洞口海拔3850m。地处九寨黄龙、大草原、四姑娘山、卧龙保护区等构成的“黄金旅游环线”——九环线的重要路段，海拔高、气候恶劣、地质条件复杂、有效施工期短、作业效率低、环保要求高，2016年建成通车。
国内首个单向5车道新建公路隧道，采用3车道+2车道“客货分离”方式布设，2016年开工，目前正在建设中。
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来源：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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